henca

[henca]

Jag kan ju komplettera med lite mer information om den första falluckan, den beskrivs i t ex den här artikeln:

https://www.nyteknik.se/fordon/se-luckan-i-vagen-som-stoppar-fartdarar-6416657

Initialt har jag för mig att falluckan drogs med en hel del barnsjukdomar. Bakgrunden till att den installerades var följande:

I Linköping på rydsvägen var 50 km/h gällande hastighet på rydsvägen genom en cykelkorsning som regleras av trafikljus. Denna cykelkorsning var ganska vältrafikerad då den låg mellan studentboenden i ryd och Linköpings universitet. Alla cyklister hade inte så stor respekt för det där med trafikljus och det uppstod en hel del incidenter i korsningen. Den innovativa lösningen blev att sänka hastigheten på vägsträckan till 30 km/h och sedan utveckla denna fallucka som skulle se till att den nya lägre hastigheten efterlevdes. Personligen tror jag att staket och nedfällbara bommar vid trafikljuset vore en lösning som blivit både billigare och säkrare.

m v h Henrik

[henca]

Det finns redan några sådana i Linköping och de är inlagda som vanliga vägbulor.

m v h Henrik

[henca]

Snyggt jobbat! Vad var det för special-lösning du fick ta till för att phpoi skulle funka?

m v h Henrik

[henca]

Tack!

De är nu inlagda enligt följande:

57.48981476,14.29721832 S 90km K30S11
57.45826721,14.31531334 N 90km K30N12
57.43310547,14.31927490 S 90km K30S13
57.39974976,14.37164497 SO 90km K30E14
57.38057709,14.40243912 SO 90km K30S15
57.36820984,14.42624092 NV 90km K30W16
57.36594391,14.43515015 O 90km K30E17
57.31644440,14.49728203 NV 90km K30N18
57.30445862,14.51791763 SO 90km K30S19
57.27628326,14.52235031 N 90km K30N20
57.26358032,14.52408409 S 90km K30S21
57.23748016,14.50860977 N 70km K30N22
57.21530914,14.51371956 SO 90km K30S23
57.20465088,14.52144051 N 90km K30N24

m v h Henrik

[henca]

Hoppsan! Undrar om de kamerorna kommer tillbaka? Gissningsvis är all nödvändig infrastruktur i form av el- och data-ledningar färdigdragna sen tidigare.

m v h Henrik

[henca]

Nu har jag kollat igenom de tre pdf-filerna och de föranledde ingen åtgärd denna gång.

I Västra Götaland var det enbart hastighetsökningar, där ändrade jag ingenting.

I Västmanland var det bara en ny väg, den påverkar på intet vis våra kameror på befintliga vägar.

I Värmland var det hastighetssänkning på delar av två vägar: E18 och E45. På E18 finns det inga kameror på den aktuella sträckan. På E45 var det fyra kameror på sträckor som drabbades av hastighetsändring. Två av kamerorna (KE45N40 och KE45S20) ligger på sträcka 3 där hastigheten höjs, dessa kameror saknas dessutom i NVDB. Måhända är det så att kamerorna tagits bort i verkligheten och att vägen byggts om med mitträcke? I så fall tar jag gärna emot en rapport från någon som varit där.

Kamerorna KE45N06 och KE45S18 ligger på den sträcka 4 där hastigheten sänks från 90 till 80 km/h. I vår databas har dock redan dessa kameror hastigheten 80 km/h. Sannolikt fanns nya hastigheten 80 km/h med i NVDB redan då vi gjorde hastighets-synkroniseringen för någon månad sedan.

m v h Henrik

[henca]

Principen sänkt hastighet där PDF-filen säger så låter som säkraste alternativet. Vi får se om jag hinner kika på det i helgen.

m v h Henrik

[henca]

Det kan tyckas att det skulle vara naturligt att indexera alla kameror med det nummer som de har i NVDB. En sådan lösning förutsätter dock att alla kameror som vi har i vår databas även finns med i NVDB. Där är vi inte idag, vi har fler kameror än NVDB.

Sen ser jag även andra fördelar med vår nuvarande namnkonvention.

m v h Henrik

[henca]

Törs vi våga oss på att försöka uppdatera hastigheterna från enbart pdf-filerna som indata? Spontant tycker jag att det känns tryggare med manuella inmätningar eller möjligen om någon bidrar med hel- eller halv-automatisk utläsning från NVDB.

Pdf-filerna hade en disclaimer av typen: ”Det kan finnas andra, lokala hastighetsgränser på denna/dessa vägsträckor. De lokala hastighetsgränserna redovisas inte här”

m v h Henrik

[henca]

Ja, länken innehåller en del kameror som vi saknar. Vid en snabb koll hittade jag några på väg 268:
Plats: Olhamra
Plats: Angarn
Plats: Granby
Plats: Olunda

Det skulle kanske gå att zooma in mera i kartan så att man fick hyfsat exakta koordinater, men kartan saknar ändå uppgifter som vi vill ha i form av kameravinkel.

Enklast är nog att vänta tills kamerorna kommer med i NVDB såvida man inte kan hitta underlaget till dessa data och då förhoppningsvis också mer tillhörande data.

m v h Henrik

[henca]

Bidrag i form av stöd för nytt stöd för gpx eller andra format tas tacksamt emot på https://sourceforge.net/p/phpoi/patches/

m v h Henrik

[henca]

Jättekul att höra ifrån Bonde! Underlaget för rapporten visade sig dock vara en strulande GPS-navigator som inte visade alla inlagda fartkameror. Dessa två finns redan med i vår databas som:

K506N01 65.29621 21.50978 70 Pitholmen Norrgående
K506S02 65.29939 21.51038 70 Pitholmen Södergående

Att koordinaterna ser lite annorlunda ut beror på olika format, WGS84 decimalt vs WGS84 med grader och minuter.

m v h Henrik

[henca]

Tack för tipset! Det blir till att koppla upp sig med Garmin Express nu i helgen.

m v h Henrik

[henca]

Ännu ett stort tack till Erik! Jag fick en ny fil där NVDB nu har 1475 kameror och skapade en ny karta på:

https://drive.google.com/open?id=1-jTYmOBwvn6MlwEWSlJp4_stpx0&usp=sharing

De 5 kameror som vi saknade är nu tillagda.

m v h Henrik

[henca]

Vad har detta med detta forum att göra?????????

Vi hoppas att spammarens inlägg inte längre syns och att det inte skall komma fler spam. Den spammande användaren ronnykingm har nu blivit blockerad.

m v h Henrik

[Författare]

Inlägg